Ralentisseur de Vitesse

Un ralentisseur routier permet de réduire la vitesse des véhicules pour protéger les piétons. Le ralentisseur de vitesse peut être posé sur la voie publique ainsi que sur une voie privée. Cependant la pose d'un ralentisseur sur la route est réglementée selon le type de voie concernée. Avant de faire votre choix, il faut bien connaître la législation applicable sur la voie publique et la voie privée que nous vous détaillons ci-dessous.

Réglementation sur l'implantation et sur les types de ralentisseurs sur la voie publique : 

1° - Le ralentisseur Dos d'âne appelé pendant longtemps "Gendarme couché" dans le langage populaire est le plus ancien des ralentisseurs. Il est facilement identifiable par son plateau surélevé de forme circulaire et est généralement accompagné d'une signalisation avancée par le biais d'un panneau de danger A2b signalant la présence d'un ralentisseur et d'un panneau d'interdiction B14 limitant la vitesse à 30 km/h. Il est complété avec une signalisation de position par un panneau d'indication C27 indiquant une surélévation de la chaussée. Contrairement aux ralentisseurs type Trapézoïdal, il est interdit de mettre en place un passage piéton sur les ralentisseurs Dos d'âne.

Le ralentisseur type Trapézoïdal se distingue du type Dos d'âne par sa forme et comporte obligatoirement un passage piéton. L'implantation de ces 2 types de ralentisseurs se fait uniquement en agglomération et est interdite sur les voies où le trafic est supérieur à 3000 véhicules en moyenne journalière annuelle. Ces 2 types de ralentisseurs doivent répondre à la norme afnor NF P98-300 qui fixe les caractéristiques géométriques et techniques notamment les dimensions et hauteurs qui ne doivent pas être supérieures à 10cm.

2° - Le ralentisseur type Coussin berlinois se distingue très facilement par sa forme de plaque carrée ou rectangulaire surélevé et dotée de 4 bords obliques permettant aux camions et bus de les franchir sans secousse grâce à leur gabarit. Il est signalé par un ensemble de 3 triangles blancs contigus sur la partie montante. Il est obligatoirement implanté dans chaque sens de circulation et en face à face afin d'éviter le slalom. En cas d'implantation en décalé d'un passage piéton, la mise en place d'un dispositif central est nécessaire. Le Coussin berlinois peut être implanté localement sur une section de voie limitée à 30 km/h faisant partie de l'ensemble urbain limitée à 50 km/h et également dans une zone 30 km/h. L'implantation se fait uniquement en agglomération et est interdite sur les voies où le trafic est supérieur à 6000 véhicules en moyenne journalière annuelle. L'implantation est accompagnée d'une signalisation avancée par le biais d'un panneau de danger A2b signalant la présence d'un ralentisseur et d'un panneau d'interdiction B14 limitant la vitesse à 30 km/h. Il est complété avec une signalisation de position par un panneau d'indication C27 indiquant une surélévation de la chaussée.

Réglementation sur l'implantation et sur les types de ralentisseurs pour voies privées : 

Vous souhaitez ralentir la vitesse sur des voies privées types parkings, entreprises, centre commerciaux, résidences, hôpitaux etc..., vous pouvez choisir parmi nos ralentisseurs pour voies privées pour réduire la vitesse à 30 km/h ou à 10 km/h. Nos ralentisseurs de vitesse sont fabriqués en caoutchouc 80% recyclé et 20% EPDM vulcanisé sur la surface qui offre une résistance plus élevée qu'un ralentisseur 100% recyclé et qui possède une surface antidérapante nettement supérieure à un ralentisseur en PVC.

Si l'implantation d'un tel dispositif pour ralentir les véhicules est prévue dans un espace collectif comme qu'une copropriété ou un village d'entreprises, il convient de consulter le syndic de copropriété car la voirie fait partie des parties communes et que vous ne pouvez de votre propre chef décider de la pose d'un ralentisseur.

Les mêmes règles de signalisation routière que pour les voies publiques s'appliquent sur les voies privées.

MONO ou DUO, quel ralentisseur choisir ? : 

La gamme MONO est de conception monobloc en longueur de1,83 mètre avec seulement 4 points d'ancrage permet une pose facile et rapide, donc un gain de temps considérable comparé à la gamme DUO qui nécessite 4 points d'ancrage par module de 50cm. Contrairement à ce que l'on pourrait penser, un ralentisseur de conception monobloc sera aussi solidement ancré dans le sol du fait de sa conception en longueur de 1,83 mètre car le choc subi par le freinage des véhicules est réparti sur toute sa longueur. La gamme DUO permet en plus d'un ancrage solide, d'avoir une visibilité plus accrue de l'installation du fait de la couleur jaune et noire alternée tous les 50 cm et le remplacement par module de 50 cm en cas de dégradation.

V10 ou V30, quelle hauteur de ralentisseur choisir ? : 

Ces terminaisons sont des indications de vitesse maximale de franchissement des ralentisseurs de vitesse. Tous nos ralentisseurs de vitesse sont adaptés aux cyclomoteurs, voitures, camionnettes ou poids lourds. Afin de respecter ces indications, nos ralentisseurs de vitesse sont d'une profondeur de 30 à 35 cm (plus un ralentisseur est profond, moins il sera efficace car la secousse sera atténuée). 

HERSEV10, pourquoi un ralentisseur anti-recul  :

Ce ralentisseur est un dispositif anti-recul, idéal dans les zones sensibles pour créer une circulation à sens unique tout en ralentissant les véhicules à l'entrée et/ou à la sortie.

La Pose des ralentisseurs :

Nous vous proposons 2 types de fixation pour nos ralentisseurs de vitesse, ancrage béton M10 x 120mm à utiliser sur une surface bétonnée ou ancrage spécial enrobé Ø12 x 300mm encore plus efficace que le scellement chimique et surtout plus rapide car il suffit de réaliser un pré-perçage de diamètre10mm sur 300mm de profondeur et d'enfoncer ces ancrages avec une grande masse.