Ralentisseur herse anti-recul 50 mm HERSE-V10

Description du Ralentisseur herse anti-recul 50 mm HERSE-V10 :

Le ralentisseur HERSE-V10 anti-recul est idéal dans les zones sensibles afin de créer une circulation à sens unique tout en ralentissant les véhicules jusqu'à 40 tonnes à l'entrée et/ou à la sortie à 10 km/h.

Cette herse anti-recul particulièrement plébiscitée par les stations-service permet de dissuader les véhicules d’emprunter les voies de circulation en sens inverse afin d’éviter le vol de carburant.

Munie de 9 dents, celles-ci s’abaissent par bloc de trois aux passages des véhicules dans le bon sens de circulation puis se relèvent grâce à un dispositif entièrement mécanique actionné par un système de ressorts.

Notre ralentisseur anti-recul est livré avec bouchons en caoutchouc conçus pour empêcher l'eau et les saletés de s'accumuler dans les trous de fixation.

Fabriqué dans un acier 5 mm d'épaisseur en coloris jaune sécurité avec des dents rouge vif et muni des bouchons noirs, ce dispositif anti-recul est très visible de loin grâce à l'association contrastée de ces trois couleurs.

En sens inverse les dents restent en position haute dissuadant le passage en sens inverse au risque de crevaison des pneus.

Néanmoins en cas de travaux nécessitant un passage libre dans les 2 sens, notre ralentisseur herse anti-recul possède un système de verrouillage des dents en position fermée, par simple serrage des trois vis se trouvant sur le dispositif avec une clé Allen.

La herse anti-recul s’emboîtent les uns dans les autres grâce aux connections mâles/femelles pour réaliser des longueurs en multiples de 1 mètre. Les embouts d’extrémité permettent de réaliser un travail soigné.

Quelle est la réglementation pour la pose de ralentisseurs herse anti-recul ?

Il est interdit de poser une herse anti-recul sur la voie publique, seules les voies privées peuvent être équipées d’un tel dispositif sous la responsabilité du propriétaire donneur d’ordre.

Si l'implantation d'un tel dispositif est prévue dans un espace collectif comme une copropriété ou un village d'entreprises, il convient de consulter le syndic de copropriété car la voirie fait partie des parties communes et que vous ne pouvez de votre propre chef décider de la pose d'une herse anti-recul. De plus, il vous faudra également l’aval des services d’urgences.

Dans le sens de la circulation, il est recommandé l’installation d’un panneau de danger A2b indiquant la présence d’un ralentisseur accompagné d’un panneau d’interdiction B14 indiquant la vitesse maxi à 10 km/h et d’un panonceau M9Z annonçant : HERSE ANTI-RECUL NE RECULEZ PAS.

Dans le sens inverse de la circulation, il est recommandé l’installation d’un panneau d’interdiction B1 indiquant le sens interdit accompagné d’un panneau d’interdiction B9a indiquant que l’accès est interdit aux piétons et d’un panonceau M9Z annonçant : HERSE ANTI-RECUL N’AVANCEZ PAS.

Dans les 2 cas si les panneaux sont à poser sur un trottoir, la hauteur sous le dernier panneau devra être au minimum de 2,30 mètres et l’installation des barrières de protection ou des barrières de ville d’une longueur minimale de 2 mètres avant et après le dispositif est nécessaire pour empêcher une éventuelle chute d’un piéton sur le dispositif.

Comment poser le ralentisseur anti-recul ?

Afin d'éviter toute crevaison l'installation doit impérativement se faire sur une surface plane et être perpendiculaire au sens de circulation.

Ne pas poser dans une courbe car l’angle d’action par pression des pneus sur les dents de la herse se faisant de biais, empêchera l’abaissement de celles-ci avec risque de crevaison et l’endommagement du système mécanique.

A la fin de la pose, déverrouillez les dents par simple dévissage des trois vis sur le dispositif avec une clé Allen. Nous vous recommandons de bien les conserver car en cas d’intervention des services de secours il vous faudra faire l’opération inverse afin de libérer l’accès dans les 2 sens de circulation.

Pour un bon entretien du dispositif, il est recommandé d’injecter à chaque dent un peu de dégrippant à chaque début et fin de saison hivernale afin de lubrifier le système mécanique du dispositif.

Si la voirie possède un trottoir de chaque côté, la pose doit se faire en laissant un espacement entre le trottoir et le ralentisseur pour l’évacuation d’eau car selon l'article 4 du décret n° 94-447 du 27 mai 1994 : "L'implantation des ralentisseurs ne doit pas nuire à l'écoulement des eaux".

Notre ralentisseur anti recul est disponible :

1. Sans fixations : si vous disposez vous-même de vos fixations. Cependant nous vous conseillons d’utiliser des fixations adaptées au type de sol sur lequel vous posez votre dispositif anti recul, exemple chevilles métalliques M10 x 120mm pour un sol béton ou tiges filetées avec scellement chimique sur l’enrobé. Dans tous les cas, nous vous déconseillons d’utiliser des fixations type chevilles nylon car le sol subissant des variations de température en se dilatant en été et se rétractant en hiver, la cheville en nylon étant un matériau souple finira par s’arracher dû aux chocs subis par le ralentisseur anti-recul aux passages des véhicules. De plus la conception d’une cheville nylon étant l’écartement à la base pendant le serrage, cette partie se retrouve dans la plupart des cas sous la surface dure des sols qui ne font généralement pas plus de 5cm d’épaisseur.
2. Avec ancrage béton M10 x 120 mm : Ces fixations en acier sont adaptées sur sol béton (épaisseur minimum requise de 50mm), il vous suffit de percer un trou de diamètre 10mm sur une profondeur de 120mm moins la hauteur de l’épaisseur du trou prévu sur la herse anti recul, d’aspirer la poussière, d’insérer et de serrer l’écrou de 17mm. La conception de cette fixation étant l’écartement depuis la base par remontée mécanique d’une pièce conique au serrage, assurera que l’écartement de la cheville métallique se retrouve dans la surface dure du sol.
3. Avec ancrage spécial enrobé Ø 12 x 300 mm : Ces grands tirefonds en acier galvanisé sont spécialement conçus pour une pose sur l’enrobé. Percez un trou de diamètre 8mm sur une profondeur de 300mm moins la hauteur de l’épaisseur du trou prévu sur la herse anti-recul, d’aspirer la poussière et d’insérer en force le tirefond à l’aide d’une grande masse de maçon. Ce type de fixations très plébiscitées par les spécialistes de l’aménagement de la route, offre un gain de temps considérable à la pose et une économie tout aussi considérable par rapport à l’utilisation de scellement chimique.