Ralentisseur modulable 70 mm DUO-V10

Description du Ralentisseur modulable 70 mm DUO-V10 :

Le ralentisseur de vitesse DUO-V10 fabriqué en caoutchouc, en hauteur 70 mm permet de limiter la vitesse à 10 km/h des véhicules tels que les 2 roues, les voitures, camionnettes et camions jusqu’à 40 tonnes.

Il est idéal sur les voies privées types parkings, entreprises, centres commerciaux, zones industrielles, résidences, lotissements, hôpitaux, etc, afin de réduire les risques de collisions et d’accidents entre les usagers de la route. Pour ralentir la vitesse sur une voie publique, seuls les coussins berlinois et plateaux sont autorisés selon des règles spécifiques.

Caractéristiques du ralentisseur modulable 10 km/h :

• Températures d’utilisation : -20° à +55°.
• Dureté : 92A.
• Allongement à la rupture : 200%.
• Résistance à la traction : 6 MPA.
• Elasticité aux chocs : 37%.
• Résistance à l'abrasion : 0.28cm3/1.61km.

Pourquoi choisir le ralentisseur modulable 10km/h DUO-V10 ?

Ce ralentisseur modulable en hauteur 70 mm composé d'un module noir longueur 500mm et d'un module jaune longueur 500 mm est équipé de 4 réflecteurs en verre par élément de 500 mm (2 de chaque côté) pour une visibilité accrue. 

Outre la fabrication en caoutchouc avec une surface antidérapante, l’élément jaune est fabriqué en caoutchouc EPDM vulcanisé dans la masse en caoutchouc le rendant très visible de jour comme de nuit.

Grâce à ses éléments de 500 mm de long permettant une grande modularité, il permet de réaliser des longueurs personnalisées et s’adapte parfaitement sur support béton ou enrobé en épousant les déformations légères du sol.

Connus également sous les noms de dos d'âne, gendarme couché ou encore casse vitesse, les ralentisseurs modulables peuvent être complétés par des embouts d’extrémités en demi rond (1 noir + 1 jaune) chacun mesurant, Longueur 170 mm x Largeur 350 mm x Hauteur 70 mm.

Comment poser le ralentisseur modulable hauteur 70 mm ?

Si la voirie possède un trottoir de chaque côté, la pose doit se faire en laissant un espacement entre le trottoir et le ralentisseur pour l’évacuation d’eau car selon l'article 4 du décret n° 94-447 du 27 mai 1994 : "L'implantation des ralentisseurs ne doit pas nuire à l'écoulement des eaux".

Notre ralentisseur de vitesse est disponible :

1. Sans fixations : si vous disposez vous-même de vos fixations. Cependant nous vous conseillons d’utiliser des fixations adaptées au type de sol sur lequel vous posez votre ralentisseur, exemple chevilles métalliques M10 x 120mm pour un sol béton ou tiges filetées avec scellement chimique sur l’enrobé. Dans tous les cas, nous vous déconseillons d’utiliser des fixations type chevilles nylon car le sol subissant des variations de température en se dilatant en été et se rétractant en hiver, la cheville en nylon étant un matériau souple finira par s’arracher dû aux chocs subis par le ralentisseur aux passages des véhicules. De plus la conception d’une cheville nylon étant l’écartement à la base pendant le serrage, cette partie se retrouve dans la plupart des cas sous la surface dure des sols qui ne font généralement pas plus de 5cm d’épaisseur.
2. Avec ancrage béton M10 x 120 mm : Ces fixations en acier sont adaptées sur sol béton (épaisseur minimum requise de 50 mm), il vous suffit de percer un trou de diamètre 10 mm sur une profondeur de 120 mm moins la hauteur de l’épaisseur du trou prévu sur le ralentisseur, d’aspirer la poussière, d’insérer et de serrer l’écrou de 17 mm. La conception de cette fixation étant l’écartement depuis la base par remontée mécanique d’une pièce conique au serrage, assurera que l’écartement de la cheville métallique se retrouve dans la surface dure du sol.
3. Avec ancrage spécial enrobé Ø 12 x 300 mm : Ces grands tirefonds en acier galvanisé sont spécialement conçus pour une pose sur l’enrobé. Percez un trou de diamètre 8 mm sur une profondeur de 300 mm moins la hauteur de l’épaisseur du trou prévu sur le ralentisseur, d’aspirer la poussière et d’insérer en force le tirefond à l’aide d’une grande masse de maçon. Ce type de fixations très plébiscitées par les spécialistes de l’aménagement de la route, offre un gain de temps considérable à la pose et une économie tout aussi considérable par rapport à l’utilisation de scellement chimique.

Quelle est la réglementation pour la pose de ralentisseurs sur voies privées ?

En France, il n’y a pas de normes sur les ralentisseurs de vitesse, mais uniquement des recommandations techniques de la part du Cerema (Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement) pour ceux posés sur la voie publique.

Si l'implantation d'un tel dispositif pour ralentir les véhicules est prévue dans un espace collectif comme une copropriété ou un village d'entreprises, il convient de consulter le syndic de copropriété car la voirie fait partie des parties communes et que vous ne pouvez de votre propre chef décider de la pose d'un ralentisseur.

Les mêmes règles de signalisation routière que pour les voies publiques s'appliquent sur les voies privées à savoir l'implantation d'une signalisation avancée par le biais d'un panneau de danger A2b signalant la présence d'un ralentisseur et d'un panneau d'interdiction B14 limitant la vitesse à 30 km/h. Elle est complétée avec une signalisation de position par un panneau d'indication C27 indiquant une surélévation de la chaussée. Sur une route à double sens, cette signalisation doit être implantée dans les deux sens de circulation.