Ralentisseur monobloc 75 mm MONO-V10

Description du Ralentisseur monobloc 75 mm MONO-V10 :

Le ralentisseur de vitesse MONO-V10 fabriqué en caoutchouc, en hauteur 75 mm, permet de limiter la vitesse à 10 km/h des véhicules tels que les 2 roues, les voitures, camionnettes et camions jusqu’à 40 tonnes.

Il est idéal sur les voies privées types parkings, entreprises, centres commerciaux, zones industrielles, résidences, lotissements, hôpitaux, etc, afin de réduire les risques de collisions et d’accidents entre les usagers de la route. Pour ralentir la vitesse sur une voie publique, seuls les coussins berlinois et plateaux sont autorisés selon des règles spécifiques.

Caractéristiques du ralentisseur monobloc 10 km/h :

• Températures d’utilisation : -20° à +55°.
• Dureté : 92A.
• Allongement à la rupture : 200%.
• Résistance à la traction : 6 MPA.
• Elasticité aux chocs : 37%.
• Résistance à l'abrasion : 0.28cm3/1.61KM.

Pourquoi choisir le ralentisseur de vitesse 10 km/h de conception monobloc ?

La conception de ce ralentisseur en monobloc en longueur de 1,83 mètre offre une facilité et rapidité de pose car seulement 4 fixations sont nécessaires. Contrairement à ce que l'on pourrait penser, un ralentisseur de conception monobloc sera aussi solidement ancré dans le sol du fait de sa conception en longueur de 1,83 mètre car le choc subi par le freinage des véhicules est réparti sur toute sa longueur.

Ce ralentisseur monobloc en hauteur 75 mm est équipé de 8 réflecteurs en verre (4 de chaque côté) et 5 bandes jaunes sécurité le rendant très visible de jour comme de nuit.

Grâce à sa flexibilité, il s’adapte parfaitement sur support béton ou enrobé en épousant les déformations légères du sol avec la possibilité de faire des longueurs personnalisées car il est facilement coupable avec une scie.

Connus également sous les noms de dos d'âne, gendarme couché ou encore casse vitesse, les ralentisseurs monobloc peuvent être complétés par des embouts d’extrémités en demi rond (2 noirs) chacun mesurant, longueur 180 mm x largeur 300 mm x hauteur 50 mm.

Le ralentisseur MOVO-V10 possède 2 canaux de Ø 35 mm si vous devez protéger des câbles, tuyaux ou flexibles.

Comment poser un ralentisseur monobloc ?

Si la voirie possède un trottoir de chaque côté, la pose doit se faire en laissant un espacement entre le trottoir et le ralentisseur pour l’évacuation d’eau car selon l'article 4 du décret n° 94-447 du 27 mai 1994 : "L'implantation des ralentisseurs ne doit pas nuire à l'écoulement des eaux".

Notre ralentisseur de vitesse est disponible :

1. Sans fixations : si vous disposez vous-même de vos fixations. Cependant, nous vous conseillons d’utiliser des fixations adaptées au type de sol sur lequel vous posez votre ralentisseur; exemple chevilles métalliques M10 x 120 mm pour un sol béton ou tiges filetées avec scellement chimique sur l’enrobé. Dans tous les cas, nous vous déconseillons d’utiliser des fixations type cheville nylon car le sol subissant des variations de température en se dilatant en été et se rétractant en hiver, la cheville en nylon étant un matériau souple finira par s’arracher dû aux chocs subis par le ralentisseur aux passages des véhicules. De plus, la conception d’une cheville nylon étant l’écartement à la base pendant le serrage, cette partie se retrouve dans la plupart des cas sous la surface dure des sols qui ne font généralement pas plus de 5cm d’épaisseur.
2. Avec ancrage béton M10 x 120 mm : Ces fixations en acier sont adaptées sur sol béton (épaisseur minimum requise de 50 mm), il vous suffit de percer un trou de diamètre 10 mm sur une profondeur de 120 mm moins la hauteur de l’épaisseur du trou prévu sur le ralentisseur, d’aspirer la poussière, d’insérer et de serrer l’écrou de 17 mm. La conception de cette fixation étant l’écartement depuis la base par remontée mécanique d’une pièce conique au serrage, assurera que l’écartement de la cheville métallique se retrouve dans la surface dure du sol.
3. Avec ancrage spécial enrobé Ø 12 x 300 mm : Ces grands tirefonds en acier galvanisé sont spécialement conçus pour une pose sur l’enrobé. Percez un trou de diamètre 8 mm sur une profondeur de 300 mm moins la hauteur de l’épaisseur du trou prévu sur le ralentisseur, d’aspirer la poussière et d’insérer en force le tirefond à l’aide d’une grande masse de maçon. Ce type de fixations très plébiscitées par les spécialistes de l’aménagement de la route, offre un gain de temps considérable à la pose et une économie tout aussi considérable par rapport à l’utilisation de scellement chimique.

Quelle est la réglementation pour la pose de ralentisseurs sur voies privées ?

En France, il n’y a pas de normes sur les ralentisseurs de vitesse, mais uniquement des recommandations techniques de la part du Cerema (Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement) pour ceux posés sur la voie publique.

Si l'implantation d'un tel dispositif pour ralentir les véhicules est prévue dans un espace collectif comme une copropriété ou un village d'entreprises, il convient de consulter le syndic de copropriété car la voirie fait partie des parties communes et que vous ne pouvez de votre propre chef décider de la pose d'un ralentisseur.

Les mêmes règles de signalisation routière que pour les voies publiques s'appliquent sur les voies privées à savoir l'implantation d'une signalisation avancée par le biais d'un panneau de danger A2b signalant la présence d'un ralentisseur et d'un panneau d'interdiction B14 limitant la vitesse à 30 km/h. Elle est complétée avec une signalisation de position par un panneau d'indication C27 indiquant une surélévation de la chaussée. Sur une route à double sens, cette signalisation doit être implantée dans les deux sens de circulation.